北京大堵车

• 豆瓣评分：6.5
• 片长：50分钟
• 导演：
• 年代：2013
• 地区：日本
• 类型：纪录片
• 语言：日语
• 编剧：
• 影片别名：北京大拥堵 / ドキュメンタリーＷＡＶＥ「北京大渋滞」
• 更新时间：2018-10-01
• 上映：2013-09-07
• 主演：首藤奈知子

主演：首藤奈知子导演：语言：日语 地区: 日本 编剧：类型：纪录片上映时间：2013-09-07 别名：北京大拥堵 / ドキュメンタリーＷＡＶＥ「北京大渋滞」用户标签：纪录片,NHK,日本,2013,中国,北京,纪实,2014片长：50分钟imdb编号：北京的交通拥堵被称为世界首都之最，市内机动车保有量在20年内猛增了15倍，甚至超过了东京，而交通事故频发、道路设计上的失误，公共交通的不足又加剧了拥堵。另外机动车尾气排放超标也是造成空气污染的原因之一，使得北京终日被雾霾笼罩，危及人体健康。针对这种现状，政府采取了哪些措施，普通市民又是如何看待的呢？节目组选取北京的一个夏日，连续24小时进行拍摄，记录北京的拥堵实态。《北京大堵车》下载观后评论：1.多数车主不愿意选尾号4，所以对应号限行那天，路上车辆比其他日多。2.周二是北京一周最堵的一天。(拍摄纪录片时的情况) 3.日本记录方显然对 "堵死"这个汉语词陌生，并做了介绍说明。4.我才发现 米国 这个词，原来是日语里的正式表述。5.此时2013年北京机动车数量530万台。6.辅路上二环高速前没有单独的加速进高速的通道，直接"灌入"高速的辅路车辆直接拖缓高速流速。7. 地铁车厢窄，站台长度短，都影响一些北京老线路地铁发挥干线的作用。8.那时北京深圳等城市政府推行公共自行车，共享单车还要多等四五年才会出现。9.新发地农批市场也出现在本片咯！就还蛮喜欢nhk拍纪录片的方式，喜欢从真实的个人和个人出发，以小观大，更有真实客观的感觉。感觉看完不是对这个研究课题有什么更多知识，而是以这个话题为切入点去看人与人的联系。作用是发动我们每个个人关于此话题的思考，而不是自上而下作为旁观者和研究者去指责或指导当局。我觉得这是更优秀的面相普通群众的也更有力量的纪录片。就交通拥堵这话题来说，拍的太浅了，王博士就是来搞笑的...上海的早晚高峰也好不了多少吧，中国其他去过的大城市，郑州、武汉、成都，也是差不多的光景，这里面的原因非常复杂，交通设计的缺陷、司机的素质、经济条件改善后飞速增加的私家车、对自行车、公共交通的不友善等等，大城市生活真是艰难啊我觉得NHK这个纪录片是临时工做的吧，实在太粗略了简直流水账，和世界遗产那个节目完全不在一个制作水平上。北京堵车这个问题不是一日两日造成的，北京的人口增加和车辆增加远远超过了城市规划和建设是核心，真要和东京比最简单的就是控制私家车数量增加公共交通，两方面并重少一哪个都是杯水车薪。在日本的节目里看到北京的拥堵，平日习以为常的风景也都有了一些新鲜。可惜我们生活的这个时代，如此拥堵就是无解的难题，我们除了接受因为拥堵耽误的时间，因为尾气恶化的空气，因为事故而烦躁的心情，也没有其他可做的。但每天面对这种人潮和拥堵，多少会消磨掉人的耐心和热情，这一年深有此感。1、周二最堵：选号时对4的避讳；2、二三环高峰瘫痪：主辅路同一平面的设计和过短的交流道；3、1号线最堵：最初的军事目的（站台的深度和长度）；4、公共自行车项目效果不理想：网点设计不合理；5、整体道路规划缺乏毛细道路；6、司机缺少行车礼仪；7、北京的哥是真的太能侃了日本NHK的关于北京大塞车的记录。没想到从早六点就开始堵，怪不得叫首堵。东边开发那么多楼房但是公共交通还没跟上，不过好现象是城里增加了很多公共自行车方便短途市民取用。另外还很吃惊的是新发地农批居然凌晨有这么多卡车从山东拉菜过来，虽然拥堵但是北京也真是充满活力！通过 24 小时的纪录还是比较全面的反应出来了。不过对城市规范上的着墨比较少。对凌晨的大卡车的纪录是个亮点，第一次知道「绿色通道」。还提到了北京的公共自行车，个人对这个改善交通的程度不太乐观，像杭州这样的公共自行车大城还是很堵，但没有的话肯定更堵了。作为一个在北京呆了上十年的人真的很感慨，北京城市规划问题太严重，各种限外排外措施也没能阻止源源不断涌入的人口，相比上海，北京城郊资源分配严重不均衡，不断提升的出行成本正在消耗这个城市的精力，很多的问题其实还可以深入探讨的，但是这个纪录片还是浅了点。通过24小时的纪录还是比较全面的反应出来了。不过对城市规范上的着墨比较少。对凌晨的大卡车的纪录是个亮点，第一次知道「绿色通道」。还提到了北京的公共自行车，个人对这个改善交通的程度不太乐观，像杭州这样的公共自行车大城还是很堵，但没有的话肯定更堵了。为什么日本拍中国的纪录片跟拍本国相比差距这么大，不仅内容薄ぺっらい，切入点和焦点选择都怪怪的，总结起来就是中国汽车很多道路很堵空气很脏，还有就是中国人的火气跟嗓门儿一样大，看完跟没看一样。不过，这本身也不是拍出来给中国人看的。去北京那会，就感觉这个路吧，绕来绕去头晕，很多高速路不知为什么不造高架式的，而且北京很多地方太集中在某一块了。这个方面还是上海做得好一点，至少开车不觉得一会辅路一会并道什么的。也不知道为什么很多城市还在学北京的城市规划设计。归根结底，道路的堵塞和国民素质以及体制有很重要的联系，片中也说了，未来十年才会有一个很好的成效，作为一个北京人，还是可以感受到大部分人的努力和对于未来美好的行动的，破坏之人极少，相信未来的北京会像东京一样美好。